Garantía, soporte y SLA: qué exigir a un instalador de flota pesquera
Cuando la conectividad falla a bordo de un barco de trabajo, el problema no es la incomodidad: es que el VMS puede haber dejado de transmitir, que la lonja no sabe a qué hora llega la descarga y que nadie en tierra sabe dónde está el barco.
Y sin embargo, la primera media hora se consume casi siempre en averiguar a quién hay que llamar. Esa indeterminación no es casual: en una instalación de Starlink se solapan tres responsabilidades distintas, cada una con su garantía, su interlocutor y su plazo.
Las tres garantías que se solapan
1. Hardware — la da SpaceX
Cubre defectos de fabricación del terminal y del router. Si la antena deja de funcionar sin causa externa, la reclamación va a SpaceX.
No cubre el daño por agua derivado de un conector mal sellado, la corrosión por exposición no prevista en el diseño, los golpes —frecuentes en cubierta de trabajo— ni el fallo eléctrico por alimentación mal protegida.
Un matiz que ya tratamos en nuestro artículo sobre quién puede instalar Starlink: esta garantía no se pierde porque el montaje lo haga un tercero. Pero tampoco le cubre si ese tercero lo hizo mal.
2. Mano de obra — la da el integrador
Es la que más falta hace y la que menos se pide. Cubre el trabajo: que los pasos de cubierta no filtren, que el soporte aguante la vibración de marea tras marea, que el cable no roce, que la conexión eléctrica esté bien protegida.
| Concepto | Qué exigir |
|---|---|
| Plazo | 12 meses es el estándar razonable en electrónica naval |
| Estanqueidad | Cobertura explícita de los pasos ejecutados |
| Integridad del montaje | Soporte, tornillería y fijaciones, con la vibración en mente |
| Continuidad del VMS | Que se responda de que el VMS sigue transmitiendo tras la intervención |
| Desplazamiento | Quién lo asume dentro del plazo |
| Exclusiones | Enumeradas, no implícitas |
El alcance importa más que el plazo: 24 meses sin estanqueidad valen menos que 12 con ella.
3. Servicio y cobertura — depende de su plan
No es una garantía, es un servicio contratado. Starlink no publica un SLA de disponibilidad con compensación para planes marítimos. La cobertura es la que es, y es verificable de antemano en el mapa oficial.
Consecuencia práctica: si el barco faena fuera de la banda de cobertura, eso no es una avería y nadie lo compensa. Es una decisión de planificación que se toma antes de contratar. Si su flota trabaja caladeros al sur de los 56°S, esto le afecta directamente.
«Soporte 24/7»: qué significa en un barco de trabajo
Es la afirmación más repetida del sector y conviene desmontarla.
En náutica el soporte 24/7 real es remoto: un canal abierto a cualquier hora para diagnosticar un problema de configuración, guiar un reinicio, comprobar el estado del terminal a distancia y determinar si la incidencia es del equipo, de la red o de cobertura.
Eso resuelve la mayoría de incidencias y es genuinamente útil. Lo que no significa es que haya un técnico dispuesto a subir a bordo de madrugada, ni que si el barco está a 300 millas alguien vaya a llegar.
Las preguntas que separan el soporte real del eslogan
- ¿Qué se resuelve en remoto y qué exige visita? Debe haber respuesta clara.
- ¿Cuál es el plazo de respuesta comprometido? Distinga respuesta de resolución.
- ¿En qué puertos pueden intervenir sin coste de desplazamiento? Todo integrador tiene un radio de acción.
- ¿Pueden intervenir en puerto de descarga fuera de base? Determinante para flota de altura.
- ¿Cuánto tardan en atender una incidencia que afecta al VMS? Esta debe tener prioridad sobre cualquier otra.
- ¿El soporte es suyo o me remiten a Starlink? Muchas incidencias son de instalación, no de producto.
Qué exigir según su tipo de faena
Bajura y artes menores. Garantía de mano de obra de 12 meses con estanqueidad, soporte remoto en horario laboral y radio de intervención que cubra su puerto base. Suficiente.
Altura. Cambia la prioridad. Lo importante ya no es la visita física sino la calidad del diagnóstico remoto y que la instalación esté bien documentada. Pida que el acta incluya el esquema del recorrido de cable: si hay que intervenir en marea, saber por dónde va marca la diferencia. Y confirme si el integrador puede atender en los puertos de descarga habituales, no solo en base.
Gran altura. Aquí conviene además tener repuestos a bordo —al menos cable y conectores— y que la tripulación sepa hacer una comprobación básica. Nadie va a llegar.
Flota. Con varias embarcaciones tiene capacidad de negociación real. Merece la pena pactar por escrito plazos de respuesta, un interlocutor único y condiciones homogéneas para toda la flota, en lugar de contratar barco a barco.
Por qué esto importa más en pesca que en recreo
Hay tres razones concretas:
El coste de la parada es cuantificable. Una jornada perdida tiene un número asociado: la marea que no se hace, la tripulación parada, el hielo comprado. Ese número es su argumento en cualquier negociación de plazos de respuesta.
El VMS no admite interrupciones. Una caída en la transmisión no es una molestia técnica sino un incumplimiento con consecuencias sancionadoras. Cualquier compromiso de soporte debe priorizar explícitamente las incidencias que afectan al VMS.
El seguro pregunta. Ante un siniestro relacionado con el equipo o con una vía de agua en cubierta, la aseguradora querrá saber quién ejecutó el trabajo y con qué materiales.
La documentación es la garantía
Este es el punto central: una garantía sin documentación es una conversación, no un derecho.
Si dentro de ocho meses aparece una filtración en un paso de cubierta, lo que distingue una reparación sin discusión de un intercambio de reproches es tener las fotografías de cómo se ejecutó ese paso antes de sellarlo.
Lo mínimo que debe conservar, y que detallamos en qué incluye una instalación profesional:
- Fotografías de cada paso de cubierta antes de sellar
- Registro del estado del VMS antes y después, con fecha y hora
- Prueba de velocidad de referencia fechada
- Comprobación de obstrucciones
- Esquema del recorrido de cable y del punto de conexión eléctrica
- Acta de entrega firmada, con plazo y alcance de la garantía
Guárdelo a bordo y en la nube. El día que lo necesite es probable que no tenga conectividad para buscarlo.
Cómo lo planteamos nosotros
En PescaSat coordinamos la instalación con un integrador certificado en comunicaciones navales. Nuestro papel aquí es doble: que las condiciones de garantía y soporte estén por escrito antes de que nadie suba a bordo, y ser su interlocutor único ante cualquier incidencia, para que no tenga que determinar usted si el problema es del terminal, del montaje o de la configuración.
El análisis no se cobra y el precio final es el mismo que contratando por su cuenta.
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